Забытая и заброшенная альтернатива.

Альтернативы, альтернативы! Вы задумывались когда нибудь над тем что все что мы используем, методы, вещи, энергию, все этому есть альтернатива. Своеобразная замена, которая не была принята в виду тех или иных обстоятельств. Потому что не удобна, не безопасна, , не модна, не интересна или не выгодна.

И порой некие обстоятельства или ситуации заставляют нас вернуться и пересмотреть свои взгляды, вновь обратившись к альтернативе. Божественная альтернатива.

Что является признаком развитого общества или государства? Его инфраструктура? Не думаю. Это так сказать идет побочным эффектом, в добавок как составляющая.

Сегодня общественный транспорт в нашей стране говорит только о том что мы к развитому обществу не относимся. Как бы мы этого не хотели, в какие одежды не одевались, по каким бы телефонам не звонили, какие бы должности не занимали.

Сегодня общественный транспорт у нас ассоциируется с картинкой выше. Зачастую в часы пик, когда люди следует на работу или возвращаются с нее, все выглядит именно так а бывает даже и хуже. Ну кому я рассказываю? Вы и так все сами видели и знаете.

Тут же идет разделение по классам. Мол у кого есть своя машина в такие ситуации не попадает. Отсюда вывод тот у кого есть деньги чужие подмышки не нюхает. В какой-то степени все это верно.

Но давайте теперь посмотрим на тех у кого есть свои автомобили и опять же в часы пик.

Ну чужие подмышки конечно не нюхают, но тем не менее едут не быстрее. Самое удивительное что вторые тратят гораздо больше топлива и ресурсов для перевоза меньшего количества людей.

Огромный поток автомобилей будет всегда, пока этот самый автомобиль  может себе позволить практический каждый. Насколько этому каждому он нужен? Совсем другой вопрос. Но дело в том что сегодня в каждой взрослой семье, где есть взрослые дети, по два а то и по три автомобиля. И зачастую этим автомобилем пользуются не по причине необходимости перемещения из точки "А" в точку "Б", а скорее наличие автомобиля стимулирует владельца перемещаться из одной точки в другую.

- Ну машина есть же?! почему бы не съездить?!

Каждый раз когда я смотрю на все это, на переполненный людьми общественный транспорт, на переполненные улицы личным автотранспортом, я вижу только одну вещь - неорганизованность.

Неорганизованность присуща глупым и примитивным формам жизни. Но одно дело организовать группу в 20-30 человек в один вектор, и совсем другое дело организовать несколько сотен тысяч человек, а то и миллионов. И общественный транспорт это во-первых отличная организация движения а уже после ее реализация.

Для перевозки пассажиров и малогабаритных их грузов (сумок, коробок), в черте города или за ней, на дистанции маршрута до 10-15 км вполне подходят автобусы. Но не те которые ходят каждый 10-20 минут, в то время когда пассажиров на остановке набирается столько что в итоге в автобус, не то что сеть, встать смогут не все.

Но опять же общественный транспорт попадает в те же проблемы что и транспорт личный в часы пик. Сказать что она дорогах так много транспорта общественного в результате чего движение становиться затруднительным значит соврать. Общественного транспорта (автобусов) не хватает и это факт.

Следовательно необходимо уменьшить количество личного автомобильного транспорта но в замен хорошо реализовать и развить транспорт общественный. Вот основная задача которая должна стоять перед нашей администрацией, города, области и страны.

К примеру уже сегодня все больше и больше людей, имеют предпочтения пользоваться транспортом общественным чем заводить собственный автомобиль. Его надо возить на тех обслуживание, заправлять, искать место для парковки - все это требует весомых денежных и временных затрат. Роскошь и способ самореализации или самовыражения все меньше усматривают сегодня владельцы авто в своих "крошках" и "ласточках".

Самое время поднимать и доводить до ума транспорт общественный.

Современные города, все больше требуют не увеличение полос на проезжих площадях, а построение легких надземных путей для легкого железнодорожного транспорта (типа электричек) с коротким маршрутом следования. Большего количества автобусов, более комфортных и более вместительных, пусть даже и с большей стоимостью проезда чем сегодня.

Седлайте общественный транспорт более доступным и более комфортным, а на владение  личным авто увеличьте налог. И вы не заметите, как пробки на дорогах исчезнут, уменьшится количество выбросов. Так как общественный транспорт при должной организации более эффективен при перевозки пассажиров.

Пора вспомнить что общественный транспорт это достойная и экономически выгодная альтернатива транспорту личному.